富士康（鴻海）是蘋果的iPhone供應商，他們表示半導體策略專注於生產專業晶片，而非參與最先進晶片的競爭。蔣尚義，鴻海科技集團的半導體首席戰略官，強調他們不追求最先進技術，避免與領先的4納米或3納米晶片製造商競爭。他們專注於生產專業技術的晶片，特別是應用於汽車和物聯網等領域的半導體，這些晶片通常使用成熟技術製造，如28納米或更大的晶片。蔣尚義指出，他們的重點是在管理供應鏈和發展專業技術方面，不會過於追求最小的晶片尺寸。
鴻海科技集團是全球最大的代工電子製造商，裝配蘋果iPhone等消費者產品。近年來，他們進一步涉足半導體和電動車領域。在電動車方面，鴻海專注於動力裝置和碳化矽晶片的製造，後者是電動車製造商偏愛的材料，因其在電動車高電壓條件下具有更高效率。富士康於2021年首次宣布由其合資公司製造的電動車原型，並已設定了在2025年全球佔有5%市場份額的目標。
鴻海電動車部門首席戰略官Jun Seki強調他們在電動車業務中的多元組成，包括零部件、平台和合同、設計、製造服務（CDMS）。這多元策略讓他們在零部件、模組和平台業務方面成本極具競爭力，尤其是這些領域往往使傳統汽車原始設備製造商（OEM）獲利偏低。
全球電動車市場競爭日益激烈，特別集中在中國、歐洲和美國等主要市場。根據Counterpoint Research的資料顯示，特斯拉、比亞迪和大眾這三家領先企業在2021年第三季至今年第二季佔據全球電動車市場的42％。
鴻海在進入半導體產業上遇到挑戰，顯示新進入者在進入這個由經驗豐富、供應鏈高度複雜主導的市場時面臨困難。電子製造龍頭鴻海早前退出與印度Vedanta合作，此舉表明新進入者在這個由經驗豐富、供應鏈高度複雜主導的市場中進入是困難的。電子製造龍頭鴻海首席執行官兼董事長劉揚偉指出，他們正尋找方式與政府合作，以爭取政府對提案的支持。印度政府表示，鴻海將投資逾6億美元，在印度建立手機製造和獨立半導體設施。這也是鴻海開始將生產多樣化，因應中國和美國之間的持續緊張局勢。